“拖了又拖，买辆车怎么要这么久呢，到现在三个多月了还没拿到车。”
兰州的罗先生7月初就在当地经销商处付了3万定金预订了一辆宝马i，但都快过去3个月了还没拿到车。
气愤不已的罗先生向当地消协进行了投诉。
这已经不是第一次出现这样的投诉，多地出现“提车难”暴露了经销商的困境。
看到同行被投诉，兰州鼎圣汽车销售有限公司的马文文经理也忍不住倒起了苦水：“不是不给车，是拿车太难了，尤其是在现在这个环境下，很多同行的流动资金都捉襟见肘……”
百万货款致TOP20经销商爆雷
疫情对各行各业都产生了大大小小的影响，对于汽车销售这样的传统行业更不例外。
润东是国内比较知名的大汽车经销商集团，曾经长期位列国内汽车经销商top20。
但就在8月20日润东汽车暴露了困境，一名债权人向徐州市中级人民法院提交破产重整申请，而起因仅仅是润东汽车无力支付一笔.9万元的款项和相关利息。
连长期位列top20的汽车经销商都“爆雷”，可想而知对于一些中小经销商来说日子有多么难过。
马文文说：“现在卖车利润越来越少了，还要给销售人员高达50%的提成，赚了点儿钱，立即又搅合进去拿车。我们现在的客户覆盖兰州周边很多地方，西宁、青海、新疆都有，一旦提车流程拉长，无法满足客户的需求，客户就流失了”。他表示，一旦客户流失，就陷入了没有销量的死循环。
卖好车CEO李研珠认为，用户的提不到车的根本原因是经销商的拿不了车，而拿不了车的原因，则是因为“买卖很快，贷款很慢”。
车界“支付宝”解决经销商难题
兰州鼎圣汽车目前同样面临拿车时的周转资金问题。
“我们拿车资金是最大的问题，我要采一批车，需要万的资金，但我手头上只有万，剩下的万就要想办法自己解决，比如找朋友借，但这么大一笔钱，也不是能随便凑齐的；或是用资源车做按揭，但往往手续流程非常复杂繁琐，做尽调的时候甚至祖宗八代都要问过。”
目前，鼎圣汽车的月销量差不多能到四五十台，常备流动资金至少需要万-万，除去账上的自有资金，另外差不多还有两三百万的缺口。
针对中小经销商面临的难题，卖好车提出新的解决方案。
“其实经销商也就是想买个车而已，并没有那么复杂，能不能把这事情搞简单一点？”卖好车CEO李研珠认为，应该让经销商拿车这事回归到“交易”上，而不是把重点放在“贷款和尽调”上面。
对于金融机构（如银行）来说，这依然是一次金融服务的过程。如何解决这个问题？
“我们是否也能像支付宝一样，把银行的流程放在平台上，让经销商只用参与交易流程？”
他的想法很快付诸实践，9月15日，卖好车“极速代采”服务全面上线。经销商只需要30秒，付0定金，就可以像在淘宝买东西一样，实现一键下单，并等待物流送车上门。
可否“赋能”更多？
马文文幸运地成为了首批“吃螃蟹”的人。他在16年的时候开始和卖好车合作，最近“极速代采”服务一经推出，他就开始了试用体验。“已经差不多通过这种方式拿了三四台车了，服务特别好，拿车也特别方便”。
来自黑龙江七台河市的汽车经销商王经理也感慨道：“我在这家店里已经干了4年，在我来之前，我们店里就已经和卖好车在合作了，这次卖好车新上线的极速代采，给我的感受就是特别快、以前最快需要半天，现在可能都不到一个小时，方便快捷，还是挺满意的。”
卖好车CEO李研珠表示，“除了资金问题以外，极速代采业务还能够解决更多问题”。
他表示，现在汽车经销商的痛点主要是三大问题：1.资金、2.车源、3.物流仓储。
“我们就是汽车界的支付宝++菜鸟，除了拿车资金问题外，我们还能够解决车源、物流仓储等问题。目前我们已经与全国多家主机厂和4S店进行了合作，经销商通过极速代采，能方便的找到市面上热销的任何车型。同时，我们还提供配套物流服务，物流过程实时更新，经销商还能实时了解代采车辆的最新物流进度，直至送车到店。”
不过，目前经销商对于卖好车“极速代采”服务的认知还仅仅停留在“垫资”层面。
马文文坦言“目前我的（融资）额度50万已经快用完了，接下来想升级一下，看能不能到每月到万”。
而对于车源、物流仓储等配套服务环节，经销商坦言“还需要加强了解”。
除此以外，他们还希望能卖好车这样的互联网汽车流通平台获得更多的帮助：“比如我们的销售人员流动性太强，有没有什么互联网技术能加强对于销售人员的管理？还有获客方面，有没有更低成本、更互联网化的营销获客手段？”
