哈铁年前11月集装箱发送量同比增39．5％预计年内将首破万吨
年1月至11月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司集装箱发送量完成万吨，同比增加万吨，增长39.5%，预计年内集装箱发送量将首次突破万吨，创历史新高。
年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全力满足企业复工达产运输需求，充分发挥敞顶集装箱运输运量大、运距长、货损小、绿色环保等优势，帮助企业解决运输成本高、损耗大、时效慢、库存大等问题，创新推出多项集装箱运输服务。
通过“一企一策”制定运输方案，加强散货“门到门”运输服务，先后为绥化象屿集团、黑龙江伊品生物公司、中粮米业等企业研发实施焦炭、煤炭、粮食、矿建等品类“散改集”项目84项，累计实现运量万吨，为推动“公转铁”运输创造有利条件。
通过开展直通货运运输服务，加强整列货源组织，强化空箱调配，推进满洲里至四平、草市铁精矿运输，累计发运车9.9万吨，七台河、勃利至四平、金珠、老边焦炭运输，累计发运车20.2万吨，满足集装箱跨省直通运输需求。
通过开行多式联运班列，科学配置运力资源，加强港口集疏运组织，年初以来，铁路部门组织开行哈尔滨、齐齐哈尔、绥化至营口、锦州等地铁海联运内贸班列以及哈尔滨、牡丹江、肇东至大连等地铁海联运外贸班列，班列累计开行突破列。
下一步，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将继续发挥铁路全天候、大能力物流通道优势，提升运输效率和服务品质，积极助力区域经济社会发展。（来源：人民网）
广西首单铁路运输市场采购贸易货物在国铁凭祥口岸通关放行
12月3日上午，由广西凭祥四海国际物流公司申报的总值87.3万元、总重3.2吨的货物，以市场采购贸易方式向凭祥海关申报出口，并于当天在国铁凭祥口岸顺利通关发往越南。该首单铁路运输市场采购报关单的申报放行，标志着全国第五批市场采购贸易试点工作正式在广西凭祥铁路口岸实施。
当日经由凭祥铁路口岸通关的首单铁路运输市场采购出口货物由广西凭祥四海国际物流公司通过凭祥市场采购综合服务平台向凭祥海关申报出口。货物包括袜子、浴巾等，总重3.2吨，总价值87.3万元。
“市场采购贸易方式具有简化申报、增值税免征不退、收汇灵活等政策优势，可以激发中小微企业的外贸发展潜力，降低成本，对我们企业是重大利好。”广西凭祥四海国际物流公司副经理李文泉说。
凭祥海关监管科三级主办薛云程表示，市场采购贸易方式在凭祥的顺利试点，成功打通了凭祥以“多品种、多批次、小批量”为特色的“百杂”小商品申报堵点，为外贸企业提供了更加便利化的通关选择，对实现“管得住、通得快、效率高、成本低”的外贸转型升级具有重大意义。
据了解，市场采购贸易方式，是指在经认定的市场集聚区采购商品，单票报关单的货值最高限额为15万美元以下，由符合条件的经营者办理出口通关手续的贸易方式。市场采购贸易方式试点的落地，是广西发展外贸的又一重大机遇，随着市场采购模式的进行，凭祥口岸的作用和亮点会更加明显。
下一步，凭祥海关等相关部门将继续深入推进市场采购贸易试点工作，大力支持外贸新业态创新发展，全力以赴做好稳外贸工作，促进边境贸易规范、健康、有序发展。（来源：广西新闻网）
新疆阿拉山口口岸物流更顺畅
新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口作为“一带一路”重要的节点城市，是国家向西开放的桥头堡。在近期国家公布国家物流枢纽建设名单中，阿拉山口榜上有名。
近年来，随着西部大开发和“东联西出”战略的深入实施，阿拉山口作为“中国西部第一门户”“战略能源大通道”的区位和资源优势更加凸显，吸引了许多疆内外知名企业抢滩登陆。这些企业与中亚、西亚、欧洲等30多个国家的客商建立了稳定的贸易关系。经过阿拉山口的新亚欧大陆桥比通过第一亚欧大陆桥缩短了公里运距，节约30％的运费；比海运节约20％的运费和60％的时间。
今年，阿拉山口口岸在开展出口电商跨境零售业务的同时，还吸引全球电商在综保区建仓，将阿拉山口打造成中亚的物流枢纽港，变“通道经济”为“落地经济”。
阿拉山口口岸现有物流存量基础设施成熟，战略区位重要，运输通道地理环境良好。阿拉山口综保区已具备铁路组织、国际物流、国际贸易、保税物流、保税加工、综合服务等功能，在大力推动跨境电商服务体系建设的同时，先后建设了平方米跨境电商监管场站、采购了软硬件设备及系统，引入了战略合作伙伴，开发上线了“阿拉山口跨境电商综合服务平台”，实现了通关数据网络化申报。通过“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，辐射世界各地。截至目前，入驻综保区的贸易、物流、跨境电商等领域企业近家，入驻产业配套区企业已经有40多家。
据阿拉山口市党委副书记、常务副市长，阿拉山口综保区党工委副书记、管委会主任皮履屏介绍，阿拉山口口岸将深度融入“一带一路”国际物流体系，提升资源、资金要素集聚能力，由物流服务中心向物流及供应链组织中心转变，实现由通道经济向枢纽经济、口岸经济、产业经济转型升级。围绕枢纽承载城市建设，谋划一批补短板、利长远、增后劲、强产业的大项目，加快实施综保区国际班列编组站、多阿独跨境液化石油气管道、中欧陆港加工物流产业园、宽轨铁路液化石油气换装改造等新建项目，为加工贸易、物流产业集聚建好平台，打造丝绸之路经济带核心区双向开放国际门户枢纽。建设无水港，与天津港、洋山港、广州港、连云港、阳逻武汉新港等结成战略合作伙伴，力促合作港口进出口中亚、俄罗斯、欧洲的货物实现从阿拉山口通关，实现贸易属地化，形成丝绸之路经济带、海上丝绸之路、长江经济带、粤港澳大湾区商贸物流联动，促进海铁、公铁、铁水多式联运物流新模式加快发展，不断增强阿拉山口国家物流枢纽能级。
皮履屏说：“阿拉山口口岸成为边境口岸型国家物流枢纽，这将为博州推进‘口岸强州’战略、提升口岸通关能力和物流枢纽功能、推动国际门户城市建设带来新的机遇，也为进一步集聚要素资源、提升产业辐射能级、推动开放型经济高质量发展创造条件。”（来源：天山网）
拓展“出海口”再造产业自贡
自贡-北部湾铁海联运班列开行成常态化。
12月3日至4日，中国共产党四川省第十一届委员会第八次全体会议在成都举行。全会提出了多项重大决策，为四川未来的发展指明了方向。其中，打造重大改革先行地和对外开放新前沿的决策，尤其引人注目。
自贡市作为中国（四川）自由贸易试验区自贡协同改革先行区、四川南向开放前沿，将如何贯彻落实省委十一届八次全会精神？华西都市报、封面新闻记者专访了自贡市口岸与物流办公室主任赖远驰。
创新举措打造跨省市的产业联盟信息交互平台
围绕自贡协同改革先行区战略定位，自贡将如何贯彻落实省委十一届八次全会提出的“打造重大改革先行地和对外开放新前沿”？
“授牌以来，自贡市委市政府高度重视自贡协同改革先行区的发展，围绕省委关于‘一干多支、五区协同’的部署，自贡将从通道建设和区域协作两个方面，助推自贡协同改革先行区的发展。”赖远驰介绍，在这两个工作的推进方面，自贡做了不少创新，“通道建设方面，我们通过陆港海港联动发展、铁海联运班列加挂整列协同运行，实现了沿海城市的港口功能前移至内地城市，巩固提升自贡南向开放门户城市地位。”
依托“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列“加挂”开行模式，解决自贡至北部湾地区南向货源不足以支撑整列开行货运班列的问题，即从青白江发车过来的“蓉欧+”东盟国际班列铁海联运班列，到达自贡南站加挂货物后继续发往北部湾。通过这种模式，方便了货主零担散货交付运输，保障了货物的交付时间，更提高了外贸企业的整体物流运输质效。
“另外，在区域协作方面，打造跨省市的产业联盟信息交互平台。”赖远驰介绍，南向开放物流联盟由四川省政府倡议、自贡市政府牵头，按“政府搭台、企业唱戏”的路子，由川南现代物流产业联盟理事长单位——四川东方物流发起，以“着眼长远、互惠互利、优势互补、共同繁荣”为原则，扩大川南城市群与昭通、六盘水、钦州、防城港等南向通道节点城市合作，于年12月26日在自贡市完成组建。
实战成效开行国际班列数位居全省第二、川南第一
通道建设、区域协作，两项助推自贡协同改革先行区发展的重要工作，如今取得了什么样的成效？
“一年来，通过努力，通道建设取得了新突破，联盟合作取得了新发展，产业发展取得了新成效。”赖远驰介绍，去年以来，在西南（自贡）国际陆港（即自贡协同改革先行区）内，以加挂形式开行自贡“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列9列，共计58个20英尺国际标准箱（均为国际联运中转量）、货值.48万元；常态化整列开行北部湾-自贡国际铁海联运班列列，共计个20英尺国际标准箱（均为国际联运中转量）、货值4.73亿元，班列数量位居全省第二、川南第一，进一步巩固提升了自贡市南向开放门户城市的地位。
赖远驰介绍，接下来，还将做强南向通道，加密开行北部湾至自贡铁海联运班列，常态化运营“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地；建设中欧班列川南组货中心，密切同中欧班列的衔接，通过运价下浮、政策共享等方式降低自贡南站至城厢站的货运成本；开拓东向通道，力争开通至广东的驼背运输班列。
同时，全面融入成渝双城经济圈建设，紧密对接成渝双核。落实同成都市口岸办关于促进现代物流发展合作协议，承接成都物流功能疏解转移，共建以“成都为主干、自贡为支撑点”的集铁路、公路、航空、多式联运于一体的区域物流体系；依托西南（自贡）国际陆港，加强与成都青白江铁路港、重庆果园港等协同发展，优化自贡至重庆港公路货运班车。
推动南翼率先跨域实质化运营川南现代物流产业联盟、南向开放物流联盟，联合永川、荣昌、江津等渝西城市，促进区域物流产业协作配套、物流市场体系协同开放。
打造“川桂合作”典范，以自贡北部湾油脂厂的大豆油脂项目及铁海联运班列为支撑，深化同泛北部湾区及粤港澳大湾区的合作，拓展自贡产业“出海口”。（来源：华西都市报）
西部陆海新通道班列运输协调委员会成立
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，4日，由国铁集团倡议，中铁集装箱运输有限责任公司、中远海运集装箱运输有限公司、中国外运股份有限公司、广西北部湾国际港务集团有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司、陆海新通道运营有限公司6家单位发起成立西部陆海新通道班列运输协调委员会。
国铁集团相关负责人介绍，西部陆海新通道班列运输协调委员会的成立，是落实《西部陆海新通道总体规划》国家战略的有力举措，对于深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，加快构建现代物流体系，促进区域经济高质量发展，更好服务国家“一带一路”建设，具有重要意义。
该负责人介绍，该协调委员会以国铁集团为主导，吸纳相关海运、港口、地方平台企业参加，坚持“共商、共建、共享”的原则，搭建公共运输协调平台，统筹各方资源，开展协同服务。（来源：新华网）
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